Lennuki müra


Müncheni lennujaama laiendamise oponendid pöördusid kohtusse

Kui soovitakse lennujaamu laiendada, põhjustab see tavaliselt tuliseid arutelusid, mis sageli põhjustavad juriidilisi vaidlusi. Lisaks mürasaastest omistatavatele terviseaspektidele esitavad oponendid tagasilükkamise põhjustena tavaliselt ka keskkonnakaitse kaalutlusi. See juhtus ka Müncheni lennuväljale uue raja ehitamisel.

Kuigi meediaväljaannete kohaselt võib lennujaama kavandatava laiendamise kohta otsust oodata alles veebruaris või märtsis, hindasid hagejad oma väidete kinnituseks Müncheni lennuväljal kolmanda raja eelmist protsessi. Eelkõige ei olnud laienemist vaja ja seetõttu ei saanud "hagejate õigustesse sekkumist õigustada", tsiteerib uudisteagentuur "dpa", väites Baieri halduskohtus asjaomaste omavalitsuste advokaati. Seetõttu on elamupiirkondade kohal lendavate joade põhjustatud mürasaaste vastuvõetamatu. Ta palus kohtunikel tühistada 1,2 miljardi euro suuruse lennujaama laiendamise ehitusluba. Byer Naturschutzi advokaat Bayernis e. V. (BN).

Loodus- ja terviseriskide hävitamine BN-i esimees Hubert Weiger ütles halduskohtus peetud lõpploengus, et kolmandat rada ei oleks pidanud looduse ja tervise hävitamise tõsidust silmas pidades üldse heaks kiitma. Weiger jätkas, et muresid kogu kohtumenetluse käigus ümber ei lükatud. Arvestades tõsiasja, et lendude arv langes tagasi 2003. aasta tasemele, kuna masinad on nüüd suuremad ja paremini kasutatavad, polnud siin täiendavat vajadust tuvastada, rõhutas BNi esimees. Weiger jõudis oma lõppsõnas järeldusele, et kavandatav laienemine on vastuolus kõigi inimeste ja looduse kaitse eesmärkidega, mille riigid on endale võtnud nii riiklikul kui ka rahvusvahelisel tasandil. BN-i liigikaitseametniku Christine Margrafi sõnul kehtib see ka liikide kaitse kohta, sest lindude väljasuremine jätkub laienemisega.

Mürasaaste puudutab eriti lapsi. Ümberkaudsete valdade haldusametnikud käsitlesid oma avaldustes rohkem õhusõidukite müra aspekti, mis tähendas nende elanikele märkimisväärset saastet. Nii selgitas Freisingi linnapea Tobias Eschenbacher, et saab muredest hästi aru. Elanikud on rahutud ka linnapiirist ülekukkumise ohu tõttu. Berglerni linnapea Herbert Knur kritiseeris asjaolu, et lennukite lisamüra mõjutas peamiselt lapsi ja piisav mürakaitse polnud tagatud isegi ühiselamutes. Freisingi abielupaari Simone ja Werner Oruche-Brandi süüdistused, kes tegutsevad eraõiguslike hagejatena lennujaama laienemise vastu, on sarnased. "Palun võtke arvesse tuhandete laste muresid," ütles ta oma pöördumises kohtunike poole.

Täiendavat rada pole vaja Kaebavad kodanikud, keskkonnakaitseorganisatsioonid ja mõjutatud kogukonnad nõustuvad, et lendude liikumist käsitlevad prognoosid on valed ega kajasta tegelikkust. Siin ennustatud kasvu ei saavutata kunagi, kui lendude liikumine tegelikult väheneb. Roheliste osariigi parlamendi liige ja Freisingi BN-i ringkonna esimees Christian Magerl rõhutas, et lennujaamafirma FMG oli oma prognoosidega "granaadivales" ja selle asemel jätkatakse lennuliikluse miinusega. FMG on siin ainult "Lufthansa luksusliku laiendamise kohta, aga mitte vajaduse järele", jätkab Magerl. Kuidas kohtuotsus selgub, võib pikisilmi oodata. (fp)

Pilt: Dieter Hopf / pixelio.de

Autori ja allika teave



Video: Esko Aho ja pöörased 90ndad. Radaris 6. veebruaril 2018


Eelmine Artikkel

Ravimid, mis on omaosalusest vabastatud

Järgmine Artikkel

Tõsine ülekaal kasvas dramaatiliselt kogu maailmas