Seljaga sõidu suunas olevatel lasteistmetel on suurem kaitse


Reboarder on lastele sageli turvalisem valik
18.03.2014

Need, kes soovivad oma last võimalikult ohutult autosse vedada, peaksid asjatundja seisukohast paremini kasutama seljaga sõidusuunas asuvat lapseistet. Selline „reboarder” pakuks üldiselt suuremat turvalisust kui ettepoole suunatud iste, sest “õnnetuse korral surutakse laps istmele ja jõud jaotatakse paremini”, ütleb Andreas Ratzek ADAC-ist uudisteagentuurile “dpa”. . Nende istmetega tuleks siiski olla ka ettevaatlik, kuna kohati keeruka paigaldamise tõttu on eriti ebapiisavalt kinnitatud istme oht.

Reboard edastab koorma kogu lapse seljaosale Kui soovite oma väikelapse autosse transportida, on teil valikuvõimalus rikutud: Kuigi kuni 9 kg kaaluvad beebid sõidavad tahapoole suunatud "Maxi-Cosi", peavad selle otsuse tegema vanemad lapsed tuleb otsustada, kas need tuleks ikkagi kinnitada tahapoole (reboard) või tulevikku vaadates. Asjatundja seisukohast on eelistatav reboarder, kuna lapsed on neis üldiselt paremini kaitstud, ütles Sven Rademacher Saksamaa liiklusohutusnõukogust (DVR) "dpa". Eelkõige laupkokkupõrke korral pakuks selline iste seetõttu eeliseid nende istmete ees, kus lapsed vaatavad sõidusuunas, kuna selgroo pingutamise asemel kandub koormus kogu lapse seljale.

Kuni kolmeaastastele lastele saadaolevad süsteemid Tahvlid on enamasti istmed kehamassiga kuni 13 kg, kuid on ka mudeleid, mis on mõeldud kuni umbes 3-aastastele lastele. Eksperdi seisukohast ei tohiks ettepoole suunatud istmele ülemineku aeg olla määratud kindla vanusega, vaid sõltub mitmest tegurist. Näiteks on aeg "suuna muutmiseks", kui laps surub jalad reboaris tagaistmele või kui ta selles istumisasendis haigeks jääb. Üldiselt tuleks reboarderi kindlasti enne ostmist proovida, sest nagu selgitab ADAC-i testija Ratzek, tekiks ruumiprobleeme sageli, eriti väikeses autos. Võrreldes ettepoole suunatud lapseistmetega maksab turvalisus pluss tagantjärele vaadates palju rohkem: Ratzeki sõnul peaks selliste mudelite jaoks nagu "Cybex Sirona", "Britax Fixway" või "Maxi Cosi Milofix" kuluma 300–500 eurot. , arvestades, et ettepoole suunatud turvatool on juba saadaval vähem kui 100 euro eest.

Külgkokkupõrke korral ei ole ettepoole suunatud istmega vahet. Kuigi lastel on reboardel eesmine kokkupõrge selgelt turvalisem, oleks Andreas Ratzeki sõnul külgkokkupõrke korral olukord teistsugune, sest tahapoole suunatud lapseistmed ei annaks eksperdi sõnul siin eelist. Selline iste võib isegi 90-kraadise löögi korral olla ebasoodne, kuna laps asub kinnituspunktist kaugemal istumisasendi tõttu, mis jääb tavaliselt seljatoe ja istme vahele. Ratzeki sõnul on krahhikatsetused näidanud, et suhteliselt pikad kindlused purunesid mõnel juhul. Lisaks nõutakse süsteemide kehamassiga üle 13 kg keerukamat paigaldamist, mis võib kiiresti põhjustada istme ebaõige kinnituse, mis võib lapsele tõeliselt ohtlikuks osutuda.

Isofix vähendab valesti paigaldamise ohtu Vale paigaldamise ohu minimeerimiseks on eksperdid soovitanud aastaid kasutada "Isofixit", mis tähendab suhteliselt hõlpsasti kasutatavat lapseistmete kinnitussüsteemi, milles saavutatakse kindel ühendus kere ja lapsetooli vahel. Kuna nendes süsteemides on ka selgeid kvaliteedierinevusi ja pealegi ei saa kõiki Isofixi lapseistmeid kasutada igas sõidukis, tuleks ka ADAC-i enne ostmist põhjalikult teavitada. Lisaks ohutusele ei tohiks autoklubi sõnul unustada ka saasteainete aspekti - isegi kui tootjad pööraksid üldiselt tähelepanu aina madalamatele koormustele. Eelmisel aastal lasteistmetesti käigus devalveerisid testijad suurenenud väärtuste tõttu 2 lapseistmeid ("Concord", "Cybex") "rahuldavaks" ja klassifitseerisid "Römer Max-Fix" "puudulikuks". (Ei)

Pilt: GTÜ / pixelio.de

Autori ja allika teave



Video: Scaun Auto Cybex Pallas M SL - Preview si Montaj


Eelmine Artikkel

Ravimid, mis on omaosalusest vabastatud

Järgmine Artikkel

Tõsine ülekaal kasvas dramaatiliselt kogu maailmas